▲ 권선택 대전시장이 4일 오후 시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 “지역 최대 현안사업인 도시철도 2호선 건설과 관련해 원칙적으로 트램(노면전차) 방식으로 최종 결정했다”고 밝히고 있다.

［대전경제=김성룡］대전도시철도 2호선 건설방식이 전임 염홀철 시장이 결정한 고가방식을 뒤집고 노면 전차인 트램방식으로 결정됐다.

권선택 대전시장은 4일 오후 시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 “지역 최대 현안사업인 도시철도 2호선 건설과 관련해 원칙적으로 트램(노면전차) 방식으로 최종 결정했다”고 밝혔다.

 또한 "진잠~중리~유성을 잇는 당초 노선계획에서 건설방식만 변경하여 정부의 예비타당성 재조사 등 추가절차 없이, 최대한 기존 일정대로 추진할 것"이라고 했다.

이는 "장애인·노인세대 등 교통약자에 대한 배려는 물론 ‘대중교통중심도시’라는 대전의 미래발전상을 종합적으로 고려한 결정이며, 친환경·첨단 도시이미지 제고와 가로상권의 활성화를 통한 도시재생, 그리고 전국 최초의 트램건설로 관광자원화까지도 염두에 둔 것"이라고 했다.

아울러 권 시장은 "대덕구 등 교통소외지역에 지역균형발전 및 원도심 활성화 효과를 극대화하기 위한 방안으로 총연장 5㎞ 이내의 가칭 ‘스마트 트램’ 시범사업 구간을 선정하고 이를 신속히 추진하겠다"고 덧붙였다.

또한 "총사업비는 1천억 이내가 될 것이며, 市 재정에 더해 사이언스 콤플렉스 건설 등 신규개발 이익에 따른 도시재생기금 활용으로 재원을 마련할 것"이라고 했다.

권 시장의 이 같은 결단은 "도시철도2호선과 관련한 지난 12년간의 논란에 종지부를 찍고, 언제 어디서나 도시철도역이나 버스정류장까지 5분내 접근이 가능하며, 모든 대중교통수단의 10분내 운행간격을 통한 이용률 제고를 목표로 한다"고 했다.

특히, "도시철도 1·2호선 및 3호선 기능을 담당할 충청권광역철도, 시내버스와 BRT(간선급행버스)와의 원활한 환승체계 구축을 통해 시민이 편리한 대중교통체계로의 전면적 개편을 통해 대한민국 최고의 대중교통중심도시 대전을 만들어 갈 것"임을 강조 했다.

그러면서 권 시장은 “오늘의 결정이 대전의 도시경쟁력을 제고시키고, 미래대전발전의 든든한 토양이 될 것임을 확신한다.”고 했다.